Die Ära der Luftgekühlten
Der Mythos entsteht
Der unverwechselbare Klang, das direkte Ansprechverhalten und der Geruch von Öl und Benzin – luftgekühlte Porsche-Motoren sind keine bloße Technik, sie sind eine Philosophie.
Hier sehen Sie die Meilensteine, die den Mythos begründeten und die wir in unserer Werkstatt mit Leidenschaft am Leben erhalten.
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Der Urknall
Porsche 356 "Nr. 1"Ferry Porsche verwirklicht seinen Traum vom eigenen Sportwagen. Der 356 erhält die allgemeine Betriebserlaubnis – angetrieben von einem luftgekühlten 1,1-Liter-Vierzylinder-Boxermotor.
1948
1963
Eine Ikone wird geboren
Der 901 (911) auf der IAA in Frankfurt präsentiert Porsche den Nachfolger des 356. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxer, begründet dieses Auto die Legende des 911ers.
Leichtbau in Perfektion
Carrera RS 2.7 mit dem legendären "Entenbürzel"-Spoiler entsteht der erste RS. Er gilt bis heute als einer der puristischsten luftgekühlten Sportwagen aller Zeiten.
1972
1974
Die Turbo-Revolution
Der Porsche 930 bringt Rennsporttechnik auf die Straße. Der erste 911 Turbo definiert mit seinem breiten Heck und dem gewaltigen Heckflügel eine ganz neue Leistungsklasse.
Das G-Modell
Nach Jahren des Targa bringt Porsche endlich ein vollwertiges 911 Cabriolet auf den Markt. Das G-Modell (gebaut von 1973-1989) ist bis heute der am längsten gebaute 911er.
1983
1989
Techniksprung
Der Porsche 964, die klassische Form bleibt, doch unter dem Blech ist alles neu: Servolenkung, ABS und erstmals Allradantrieb im Carrera 4 bringen den Elfer in die Moderne.
Der krönende Abschluss
Der Porsche 993, viele halten ihn für den schönsten 911er aller Zeiten. Mit seiner harmonischen Linienführung und der neuen Mehrlenker-Hinterachse markiert er den technischen Gipfel der Luftkühlung.
1993
1998
Ende einer Ära
Am 31. März rollt der letzte luftgekühlte 911 vom Band. Eine Ära endet, doch für uns und viele Enthusiasten lebt die Faszination "Luftgekühlt" ewig weiter.
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Der Urknall: Porsche 356 "Nr. 1"Ferry Porsche verwirklicht seinen Traum vom eigenen Sportwagen. Der 356 erhält die allgemeine Betriebserlaubnis – angetrieben von einem luftgekühlten 1,1-Liter-Vierzylinder-Boxermotor.
1963
1980
1948
1970
Eine Ikone wird geboren
Der 901 (911)Auf der IAA in Frankfurt präsentiert Porsche den Nachfolger des 356. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxer, begründet dieses Auto die Legende des 911ers.
Der Urknall
Porsche 356 "Nr. 1"Ferry Porsche verwirklicht seinen Traum vom eigenen Sportwagen. Der 356 erhält die allgemeine Betriebserlaubnis – angetrieben von einem luftgekühlten 1,1-Liter-Vierzylinder-Boxermotor.
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Der Urknall: Porsche 356 "Nr. 1"Ferry Porsche verwirklicht seinen Traum vom eigenen Sportwagen. Der 356 erhält die allgemeine Betriebserlaubnis – angetrieben von einem luftgekühlten 1,1-Liter-Vierzylinder-Boxermotor.